තෙල් පොම්ප ගියර්
සාමාන්‍ය රෝටර් තෙල් පොම්පයේ අභ්‍යන්තර රෝටරයට උත්තල දත් 4 ක් හෝ වැඩි ගණනක් ඇති අතර පිටත රෝටරයේ කොන්ක්‍රීට් දත් ගණන අභ්‍යන්තර රෝටරයේ උත්තල කොටස් සංඛ්‍යාවට වඩා එකකි, එවිට අභ්‍යන්තර හා පිටත භ්‍රමක භ්‍රමණය වේ රෝටරයේ පිටත සමෝච්ඡ වක්‍රය උප සයික්ලොයිඩල් වේ.
ෙරොටර් දත් පැතිකඩ නිර්මාණය කර ඇති බැවින් ෙරොටර් ඕනෑම කෝණයකට භ්‍රමණය වන විට, අභ්‍යන්තර හා පිටත රෝටර් වල එක් එක් දතෙහි දත් පැතිකඩ සෑම විටම ලක්ෂ්‍යවලදී එකිනෙකා සමඟ සම්බන්ධ විය හැකිය. මේ ආකාරයට, වැඩ කරන කුහර හතරක් සෑදී ඇත. අභ්‍යන්තර හා පිටත භ්‍රමක. ෙරොටර් භ්‍රමණය වීමත් සමඟ වැඩ කරන කුහර හතරේ පරිමාව නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. ආදාන කුහරයේ එක් පැත්තක, රෝටර් අක්‍රිය වීම හේතුවෙන් පරිමාව ක්‍රමයෙන් වැඩි වන අතර එහි ප්‍රති vac ලයක් ලෙස රික්තයක් ඇති වේ, තෙල් ආශ්වාස කරයි, රෝටර් දිගටම පවතී භ්‍රමණය වීමට, තෙල් නාලිකාවේ පැත්තට තෙල් ගෙන එනු ලැබේ, මේ අවස්ථාවේ දී, රොටර් යන්තම් ක්‍රියාකාරිත්වයට ගෙන එනු ලැබේ, එවිට හිස් කුහර පරිමාව අඩු වේ, තෙල් පීඩනය වැඩි වේ, තෙල් දත් වලින් ඉවතට ගෙන පිටතට යවනු ලැබේ ෙරොටර් අඛණ්ඩව භ්‍රමණය වන විට, තෙල් නිරන්තරයෙන් උරා බොමින් පිටතට එනු ලැබේ.
රෝටර් වර්ගයේ තෙල් පොම්පයට සංයුක්ත ව්‍යුහය, කුඩා ප්‍රමාණය, සැහැල්ලු බර, විශාල අවශෝෂණ තෙල් අවශෝෂණය, විශාල තෙල් පොම්පයක්, තෙල් සැපයුමේ හොඳ ඒකාකාරිත්වය සහ අඩු පිරිවැය වැනි වාසි ඇත. එය මධ්‍යම හා කුඩා එන්ජින් වල බහුලව භාවිතා වේ. එහි අවාසිය නම් අභ්‍යන්තර හා පිටත රෝටර් වල දැලූ මතුපිට ස්ලයිඩින් ප්‍රතිරෝධය ගියර් පොම්පයට වඩා විශාල වීමයි, එබැවින් බලශක්ති පරිභෝජනය විශාල වේ.
